从此前备受争议的增程路线，到经历行业洗礼后的显著成长，理想汽车终于迎来了辉煌的成就。近日，理想汽车迎来了第100万辆整车——理想L9的下线，仅用时58个月，便突破了中国豪华品牌最快达成百万辆的纪录，成为中国首个达成此里程碑的新势力车企。

理想汽车的这一里程碑不仅代表了企业自身的飞跃，也彰显了国产供应链的崛起。理想汽车董事长兼CEO李想强调，理想汽车始终致力于与本土优质供应商合作，不断完善供应链体系与管理标准，推动“理链”快速、健康发展。未来，理想汽车将继续拥抱智能电动车时代的技术变革，不断提升产品质量和服务水平。

地平线作为理想汽车的合作伙伴，也在智能驾驶领域取得了显著成果，引领智驾规模化量产，加速智驾技术的普及。同时，理想汽车的供应商孔辉、保隆等也在各自领域取得了领先地位，打破了国际供应商的垄断，为新能源汽车市场的发展注入了新的活力。

中国电动汽车百人会副理事长张永伟认为，理想汽车100万辆下线是一个重要的里程碑时刻，标志着中国在新能源汽车领域已经走在全球前列。在这个过程中，像理想汽车这样的新兴科技企业发挥了关键作用。

交付量在争议中持续增长

历时58个月，理想汽车成为中国首家达成百万辆里程碑的新势力车企，创下中国豪华车最快达成百万辆纪录。同时，理想汽车也是唯一一个均价超过30万元、拥有百万规模的中国豪华汽车品牌。这一成就不仅是企业的里程碑，也是中国智能电动汽车发展的重要节点。

回望理想汽车的发展历程，经历了种种挑战和争议。但理想汽车始终坚持自己的战略方法，在新能源汽车市场中闯出了自己的道路。在新能源汽车发展初期，纯电动车型被认为是主流，但理想汽车选择了增程电动路线，这一选择曾引发争议。然而，消费者的选择最终证实了理想的正确性，增程电动路线为消费者提供了更便捷、更实用的用车体验。

自理想ONE亮相以来，理想汽车凭借高性价比和智能化配置成为家庭首选。在疫情期间，当其他车企面临销售难题和断供应风险时，理想汽车却脱颖而出，成为一匹黑马。随着理想ONE的换代和新产品序列的梳理，理想汽车的交付量持续攀升，创造了新势力最快交付纪录。

9月，理想汽车交付量达到5.3万辆，创造历史新高，重塑了中国豪华品牌市场竞争格局。理想汽车不仅成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企，还实现了盈利，成为最年轻的胡润世界500强企业。

10月31日，理想汽车公布了2024年第三季度财报，显示公司第三季度交付15.28万辆新车，同比增长45.4%；营收达到428.74亿元，同比增长23.6%；净利润达到28.2亿元，连续八个季度盈利。

平台化策略助力销量迅速增长

理想汽车的崛起并非偶然，其平台化策略在其中发挥了关键作用。自理想汽车上市以来，车型少、高度平台化等策略一度被外界质疑，但理想汽车供应链副总裁孟庆鹏表示，平台化不仅是车企提升产品质量的关键，对供应商也更为友好。

平台化策略对QCDM（Q-质量、C-成本、D-供应、M-制造）都有好处。通过平台化，理想汽车能够快速复制成熟工艺，提高产能和质量稳定性，降低投资和管理成本。同时，平台化策略也提升了理想汽车的成本竞争力，使理想汽车能够在激烈的市场竞争中保持优势。

此外，理想汽车一直被称为“抠厂”，但得益于精细化、平台化的管理以及成本的控制，理想汽车的毛利率一直保持得较好。数据显示，第三季度理想汽车的车辆毛利率为20.9%，主要得益于成本下降。

带动“理链”向上发展

理想汽车的畅销不仅代表了企业自身的成功，也推动了整个新能源汽车供应链的发展。李想表示，消费者敢买中国品牌的车，就敢大胆使用中国本土供应链企业。

理想汽车在选择合作伙伴时，一直注重选择细分行业小龙头、技术层面足够专注、创始人还在公司努力工作且拥有相对健康的资本储备的企业。这些合作伙伴与理想汽车共同塑造了共创文化，推动了新能源汽车技术的不断进步。

在智能驾驶计算方案领域，理想汽车与地平线达成了深度合作；在汽车零部件配合方面，选择了国内汽车悬架龙头企业孔辉科技作为供应商；在新能源电池研发方面，与宁德时代共同开发了麒麟5C电池组；在传感器解决方案层面，与禾赛科技达成了基于车规级混合固态激光雷达的合作。

这些合作伙伴的加入，不仅提升了理想汽车的产品性能和技术水平，也推动了整个新能源汽车供应链的发展。随着电动化时代的到来，中国车企和供应商迎来了前所未有的机遇。未来，中国企业有望在全球Tier 1供应商中占有一定比例，共同推动全球新能源汽车产业的繁荣发展。

（文章来源：中国经营网）