全球最畅销纯电动车型特斯拉Model 3迎来6年来首次更新。9月1日，特斯拉中国正式开启Model 3焕新版的预售。特斯拉上海超级工厂已完成产线调试，将承担新车产能爬升的重任，预计新车将于2023年第四季度交付中国市场。

据上海证券报记者近日采访了解，被誉为“神车”的特斯拉Model 3焕新版将在新能源化和智能化领域进行一系列革新，其中新型磷酸锰铁锂电池有望搭载于新款Model 3高性能版，同时取消激光雷达，坚定推行“纯视觉路线”。这些重大变化已促使国内外相关产业链企业作出应对。

上海工厂挑大梁，新车产能攀升

特斯拉中国相关人士透露，Model 3焕新版将带来数十项新增与升级配置，起售价为25.99万元，低于BBA（奔驰、宝马、奥迪）同级车型，有望进一步推动智能绿色出行的普及。

专家认为，Model 3是特斯拉首款面向普通消费者的车型，也是其规模化和全球化的关键。特斯拉上海工厂自2020年投产以来，已成为特斯拉覆盖亚洲、欧洲、大洋洲等市场的出口中心，使Model 3成为全球价格洼地。截至2023年二季度末，Model 3全球销量累计达205.8万辆，占特斯拉历史总销量的近半。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在二季度财报电话会上表示，2023年第三季度产量将略降，因包括上海超级工厂在内的各工厂正在升级。安装并调试完成一体化压铸机等设备后，上海工厂将承担Model 3全球产能爬升的重任。

磷酸锰铁锂电池产业链加速布局

出乎意料的是，特斯拉此次新车价格上调，Model 3后轮驱动焕新版起售价为25.99万元至29.59万元，较老车型高出2.8万元。长续航全轮驱动焕新版最高续航达713公里（CLTC预估值），适合长途自驾。

资深汽车行业分析师指出，Model 3后轮驱动版采用磷酸铁锂电池，长续航版采用三元锂电池，而高性能版将采用磷酸锰铁锂电池。磷酸铁锂电池价格低廉、安全性高、循环性能好，但低温性能差、能量密度低。磷酸锰铁锂电池则能保留磷酸铁锂电池的优点，同时提升能量密度约15%，被视为磷酸铁锂的升级版。

宁德时代推出M3P电池，虽未明确承认是磷酸锰铁锂，但技术构型相似。此外，华为与奇瑞合作的新能源车型也计划采用宁德时代M3P电池。国轩高科、亿纬锂能、比亚迪等国内企业也在积极布局磷酸锰铁锂赛道。

中金公司研报分析，在全球锂电需求高涨、行业产能加速落地、产业链国际化加码的背景下，磷酸锰铁锂等新技术领先或具有国际化先发布局优势的正极材料企业将迎来成长机遇。

激光雷达技术面临挑战

特斯拉新款Model 3的另一大变革是移除激光雷达，采用“纯视觉”感知技术路线。业内存在摄像头主导和激光雷达主导两大智能驾驶感知层配置路线。马斯克认为雷达是过时技术，特斯拉致力于实现纯视觉自动驾驶。

激光雷达生产企业正面临挑战。全球汽车零部件巨头博世宣布放弃开发自动驾驶激光雷达，转向其他传感器技术。另一巨头采埃孚也因投资的激光雷达公司破产而放弃相关业务。中信证券研报认为，中低端车型车企在价格战压力下，或不得不牺牲部分智能化配置，自研能力较强的智能车企可能跟进特斯拉的“纯视觉路线”。

然而，激光雷达并未被完全抛弃。比亚迪已有多款搭载激光雷达的车型上市或计划上市，包括腾势N7、仰望U8豪华版及“方程豹”豹5等。

（文章来源：上海证券报）