随着福特汽车率先与工会就薪资问题达成临时协议，斯特兰蒂斯公司紧随其后，也宣布与美国汽车工人联合会（UAW）达成和解，标志着为期六周的美国汽车业大罢工有望画上句号。然而，通用汽车公司的谈判仍在胶着中，尽管双方均希望在周末前达成协议。此次薪资协议的达成，预示着车企的人力成本将大幅攀升，进而可能推高汽车售价。

在多方努力下，美国汽车业大罢工终于迎来转机。10月28日，斯特兰蒂斯与UAW达成临时协议，紧随此前福特汽车的脚步，结束了长达六周的罢工风波。据透露，通用汽车和斯特兰蒂斯均承诺为UAW成员提供25%的加薪，与福特汽车的加薪幅度一致。此外，通用还将在合同期内为增加的生活费用提供额外补偿，而斯特兰蒂斯则在工作保障方面作出让步。

该协议仍需经过工会领导层的批准，并由斯特兰蒂斯的43000名工会成员投票决定，预计整个过程将持续数周。与此同时，通用汽车的谈判仍在进行中，但已有近4000名田纳西州斯普林希尔工厂的工人加入罢工行列。然而，随着福特和斯特兰蒂斯相继达成初步协议，通用与UAW的谈判也被视为有望取得突破。

罢工期间，美国三大汽车制造商的股价均受到不同程度的冲击。其中，福特汽车因撤销全年盈利指引，股价一度暴跌超12%；通用汽车股价下跌4.5%；斯特兰蒂斯股价则下跌2%。然而，在罢工有望结束的消息传出后，斯特兰蒂斯和通用汽车的股价均出现小幅上涨。

尽管罢工即将结束，但车企面临的人力成本上升问题却不容忽视。据行业数据显示，目前三大车企的工人平均时薪约为66美元。若满足工会的全部要求，三大车企的工人时薪将飙升至136美元，导致每年的劳动力成本增加450亿至800亿美元。这对于车企来说无疑是一笔沉重的负担，将对其市场竞争力构成严重威胁。

福特首席财务官John Lawler曾表示，加薪协议将使得每辆汽车的成本增加数百美元。考虑到福特在传统燃油车业务中每辆车的平均利润约为2000美元，这一成本增加无疑将对企业的盈利能力造成冲击。同时，罢工带来的产能缩减也可能导致汽车价格上涨，进一步加剧车企的经营压力。

此外，罢工事件还引发了连锁反应。截至目前，已有超过4.5万名工人参与罢工，涉及美国22个州的8个装配厂和38个零部件分销工厂。罢工期间，汽车零件运输受阻，汽车维修业也面临配件不全、维修周期延长等困境。长远来看，罢工事件将推高新车价格，加剧美国通胀现状。

经济咨询公司安德森经济集团（AEG）的数据显示，截至10月19日，UAW针对三大车企的罢工所造成的经济损失已超过93亿美元。这一数字涵盖了车企及供应商、经销商等各方面的损失。受罢工影响，不少中小型零部件供应商也开始裁员，面临资金短缺等困境。若不及时达成和解，重启生产的成本将更高，并可能导致一些永久性的生产损失。

值得注意的是，罢工事件不仅局限于汽车行业。10月4日，美国最大私营医疗机构凯撒医疗集团工会联盟的超过7.5万名医护人员也举行了罢工。这一事件进一步加剧了美国社会的紧张氛围，也提醒人们关注劳动权益和经济发展之间的平衡。

（图片来源：网络；文章来源：北京商报；经北京商报授权转载，未经授权不得转载或镜像。）