AI导读：

空中客车发布2024年业绩报告，共交付766架飞机，但产能恢复缓慢制约交付能力。尽管面临多重挑战，空客仍逐步获得市场竞争优势，远超竞争对手波音，将在较长时间内占据市场主动权。


2月20日，欧洲飞机制造商空中客车发布了其2024年业绩报告。数据显示，去年空客共交付766架飞机，获得新订单826架，储备订单高达8658架。这份年报喜忧参半，反映了疫情后航空制造业产能恢复缓慢与航空运输市场需求快速复苏之间的鲜明对比，同时也表明空客正在逐步扩大其市场竞争优势。

近年来，随着航空旅行的全面复苏，加上老旧飞机的退役，新飞机的市场需求显著增长。然而，航空制造业却面临着原材料短缺、零部件交付延迟和劳动力不足等多重挑战。例如，飞机制造所需的特种铝材和钛合金等关键材料，由于疫情期间产能缩减，导致供应紧张。同时，熟练技术工人的流失也显著降低了生产线的效率。

国际航空运输协会发布的报告显示，全球约有40%的航空零部件供应商存在产能瓶颈，这一问题预计将在2025年持续存在。

产能问题严重制约了空客的交付能力。2024年年中，空客将年度交付目标从800架下调至770架，但最终的完成量仍低于预期。空客预计2025年飞机交付量将达到820架，尽管较2024年有所增长，但仍低于市场分析师的平均预测值839架。

不过，这份年报也透露出对空客有利的信号，那就是其业绩远超主要竞争对手——美国飞机制造商波音。这对于空客建立长期市场竞争优势至关重要。

回顾2024年，波音面临诸多挑战：多个型号飞机发生安全事故，737 MAX 9型客机被迫在全球多地停飞检查，数万名员工长时间罢工。公司前CEO辞职，管理团队迎来大换血，战略方向不明确。波音还宣布在全球范围内裁员10%，涉及约1.7万个岗位。

这些问题对波音的财务状况造成了重大影响，也严重损害了其品牌形象和市场地位。波音发布的财报显示，2024年公司仅交付348架飞机，不及空客同期交付量的一半，收入同比大幅下降，全年净亏损约118亿美元。波音现任总裁兼首席执行官表示，将专注做出根本性改变，以恢复公司业绩，重获信任。但从当前情况看，波音管理团队要实现这些目标还有很长的路要走。

尽管波音业绩低迷在很大程度上是由自身问题导致的，但考虑到波音和空客在全球市场的总占有率超过90%，且当前是抢占增量市场的关键时期，空客业绩大幅超越波音，意味着其将在较长时间内获得市场主动权。

（文章来源：经济日报）