日本汽车行业亟需调整投资布局应对关税挑战。

3月4日，美国将对墨西哥和加拿大进口商品加征25%的关税，这对在墨西哥投资超过180亿美元的日本汽车业构成了严峻挑战。

投资风险激增，日本车企紧急应对

在墨西哥瓜纳华托州的大型工业园区内，日本汽车零部件制造商芦森工业的工厂展示了日本企业在墨西哥汽车产业链中的深度参与。这里的女工们正在流水线上专注组装安全带安全装置所需的精密部件。

芦森工业于2012年在此设厂，以利用当地低廉的劳动力成本和对美国市场的无障碍准入。然而，特朗普政府宣布的关税政策使得日本汽车业在墨西哥的巨额投资面临巨大风险。日本汽车制造商及其供应商网络正在紧急调整投资布局和供应链结构。

特朗普曾宣布将对墨西哥和加拿大所有进口商品征收25%关税，虽在生效前暂缓实施，但仅给予30天宽限期至3月4日。目前，四家日本车企在墨西哥的年产量达130万辆，超过其在其他国家的产量。潜在关税不仅影响整车出口，还将波及每日从墨加两国输美的零部件贸易。

日产汽车首席执行官表示，公司需为可能征收的高额关税做好准备，考虑将部分车型的生产转移至其他地方。此外，由于政策的不确定性，日本已有四项在墨西哥的重大投资被叫停。

重构价值链布局，寻求应对策略

日产是首家在墨西哥设厂的日本车企，马自达、本田、丰田及众多供应商则在2010年后进驻墨西哥。此前，墨西哥通过签署《北美自由贸易协定》实现经济开放，汽车关税于2008年全面取消。然而，随着关税隐忧浮现，日本车企在墨西哥的产业布局正经历前所未有的考验。

布鲁金斯学会日本问题专家指出，过去的投资基于自由贸易的预期，但现在企业面临关税压力和安全风险等多重挑战。瓜纳华托州是墨西哥谋杀率最高的州之一，日本投资者必须应对这些安全风险。

尽管如此，众多汽车公司高管表示，他们正在寻求最大限度提高运营效率以抵御关税影响，而不是考虑搬迁。一些公司甚至考虑提前进行部分生产以确保在征收关税之前能够出口。

此外，《美国-墨西哥-加拿大协议》将于明年7月重新谈判，预计这种不确定性将持续下去。日本贸易振兴会高级经济学家预测，在潜在关税的背景下，日本汽车公司最有可能在越南等东南亚国家进行投资，并可能增加在美国的生产。

在多重压力叠加下，日本汽车业在墨西哥的产业布局正经历深刻变革。尽管短期内墨西哥仍将保持北美制造枢纽地位，但日本车企的长期投资重心已表现出流向美国的趋势。

这场供应链重构的最终形态将深刻影响未来十年全球汽车产业的竞争格局。记者程慧 实习生李高航

（文章来源：国际金融报）