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跨几内亚铁路马瑞巴亚港至金迪亚隧道段正式进入长轨铺设阶段，标志着世界级西芒杜铁矿规模化开采配套工程取得重要进展。中铁一局采用新技术，克服多重挑战，彰显中国“一带一路”倡议在非洲的深度实践。

记者从中铁一局获悉，近日，一台由我国自主研发的新型多功能长钢轨牵引车，在跨几内亚铁路詹马哈河特大桥施工现场，将一组300米长钢轨精准铺设于道床上。这标志着由西芒杜赢联盟（WCS）携手中国宝武和跨几内亚公司（CTG）投资建设、中铁一局承建的跨几内亚铁路马瑞巴亚港至金迪亚隧道段，正式迈入长轨铺设阶段。

中铁一局负责标段内T梁预制及架设1710孔、正线铺轨289.14公里、站线铺轨61.06公里的任务。自2024年3月12日完成跨几内亚铁路首孔T梁架设后，项目团队围绕“以铺轨架梁为主线”，克服复杂交叉施工组织、高风险桥梁运输、高温酷暑及雨季影响等挑战。中几双方紧密合作，加速推进制架梁施工，加快长轨焊接与存储，顺利完成马瑞巴亚港至穆萨亚段架梁。

中铁一局跨几内亚铁路铺架项目负责人曹德志表示，为提高铺轨效率，中铁一局在海外项目中首次采用新技术，建设非洲首条智能化焊轨生产线，将25米标准轨焊接成300米长钢轨，并使用长钢轨牵引车机械化铺设。此举不仅提升施工效率，还确保轨道质量和列车平稳运行。

跨几内亚铁路横贯几内亚，是西芒杜铁矿规模化开采、海铁联运的重要配套工程，也是几内亚自20世纪70年代以来建造的最长现代化铁路。铁路建成后，几内亚在全球铁矿市场的竞争力将进一步增强。项目建设的顺利推进，展现了中国“一带一路”倡议在非洲的深度实践，促进几内亚经济发展与社会进步。（经济日报记者乔金亮）

（文章来源：中国经济网）