霍尼韦尔，作为美国硕果仅存的大型工业集团之一，近日宣布将追随通用电气与美国铝业等制造业巨擘的步伐，计划将其庞大的企业帝国分拆为三家独立运营的公司。此消息一出，立即在资本市场引起轩然大波，霍尼韦尔周四盘中股价应声而落，跌幅超过6%。

在霍尼韦尔总部所在地，即当地时间周四，公司正式对外公布了这一重大战略调整。根据计划，霍尼韦尔将把其航空航天部门与自动化业务进行拆分，并加速推进之前已宣布的剥离先进材料部门的议程。

这一系列举措，实际上是霍尼韦尔董事会与首席执行官Vimal Kapur大约一年前启动的业务组合深度评估的自然结果。Kapur在官方声明中强调：“霍尼韦尔的此番分拆，旨在利用我们现有的坚实基础，让每一家独立公司都能制定更加贴合自身特色的发展战略，从而为股东与客户创造前所未有的价值。”

回溯至去年12月，霍尼韦尔已初步流露出剥离航空航天部门的意向。与此同时，激进投资者Elliott Investment Management的持续施压，也加速了这一分拆进程。Elliott在呼吁分拆时透露，其持有霍尼韦尔超过50亿美元的股份，并期望霍尼韦尔能复制通用电气分拆的成功案例。

据官方透露，霍尼韦尔自动化与航空航天业务的分拆预计将于2026年下半年尘埃落定，而先进材料部门的剥离则有望在今年末或明年初顺利完成。

当前，霍尼韦尔的航空航天业务贡献了公司年收入的约40%，该部门为波音等航空巨头提供发动机及驾驶舱系统等关键部件。然而，近期霍尼韦尔的工业和楼宇自动化部门表现欠佳，对公司整体利润构成拖累，相比之下，航空航天与国防领域的需求依然保持强劲态势。

分拆后，独立的霍尼韦尔航空航天业务将成为全球领先的上市航空航天供应商之一，其2024年收入预计达到150亿美元。自动化业务去年全年收入则高达180亿美元，而先进材料业务的年收入约为40亿美元。

持有霍尼韦尔股票的Gabelli Funds投资组合经理Tony Bancroft预测，分拆后的航空航天与自动化业务的市场估值可能分别高达1040亿美元与940亿美元。但他同时提醒，市场可能需要一段时间来充分认识和接纳分拆所带来的价值。

霍尼韦尔的分拆举措并非个例，近年来，众多美国企业集团均面临来自股东的压力，要求他们简化公司结构，赋予各部门更大的自主权，以便更灵活地应对各自市场的快速变化。

回溯历史，2015年，金属制造商美国铝业率先宣布分拆计划，将其铝土矿、铝和铸造业务与工程、运输和全球轧制产品业务一分为二。而通用电气则在2021年宣布，将自己拆分为三家专注于航空、医疗保健和能源的上市公司。这一系列动作，在当时被视为随着数字经济的蓬勃发展，大企业集团整体走向解体的潜在预兆。