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铃木汽车前会长铃木修去世，享年94岁。铃木修主导铃木汽车从小型企业成长为巨头，但在中国市场遭遇挑战后转向印度市场，并积极发展电动汽车业务。

12月27日，铃木汽车株式会社（铃木）宣布其前社长兼会长铃木修因淋巴瘤病逝，享年94岁。铃木修自1978年起领导铃木汽车工业，2000年晋升会长，直至2021年卸任。在他的带领下，铃木从年销售额3233亿日元的企业成长为年销售额3万亿日元的企业巨头。

铃木修坚持小型车战略，将suzulight和吉姆尼等小型车在日本市场的优势延续，并在上世纪80年代将铃木技术引入中国，与昌河、长安等企业合作生产小型车和微型面包车，包括昌河CH730、长安SC112等车型，满足了当时国内市场的需求。

90年代，铃木在中国市场进一步扩展，与长安汽车、昌河汽车成立合资公司，推出奥拓、羚羊、雨燕、北斗星等国产车型，其中长安铃木奥拓的国产化率高达60%。铃木在中国市场的年销量一度突破20万辆。

然而，进入21世纪后，铃木的小型车战略未能跟上中国市场的消费升级和SUV热潮，2018年铃木汽车宣布退出中国市场。此后，铃木将战略重心转向印度市场，铃木印度子公司马鲁蒂铃木已成为印度市场份额最大的车企，计划到2030年将经销商数量增至6800家。

铃木还在积极发展电动汽车业务，与丰田合作，计划于2025年在印度工厂生产并供应首款电动汽车，年产能达25万辆，并有意拓展至日本和欧洲市场。最新生产报告显示，铃木2024年11月全球生产总量同比增长2.7%，在连续六个月下降后首次迎来增长。

（文章来源：第一财经）