眼下，欧洲贸易商正积极应对欧盟即将实施的“俄罗斯柴油禁令”，在禁令生效前的窗口期，加速将俄罗斯柴油填充至该地区的油罐中。

　　根据欧盟早前通过的制裁措施，自12月5日起，欧盟将全面禁止进口俄罗斯原油，而自明年2月5日起，将进一步扩大禁令范围，涵盖俄罗斯石油产品，包括柴油、汽油等精炼燃油。

　　能源分析机构Vortexa的高级市场分析师Pamela Munger透露，从11月1日至11月12日，运往阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）储油区的俄罗斯柴油装载量显著增加，日均装载量达到21.5万桶，与10月相比，增幅高达126%。

　　替代供应源稀缺

　　Refinitiv提供的数据显示，截至目前，11月俄罗斯柴油占欧洲柴油进口总量的比例已攀升至44%，而在10月，这一比例为39%。回溯至今年2月，该比例更是超过50%。

　　尽管欧洲对俄罗斯柴油的依赖程度有所降低，但俄罗斯仍然是欧洲大陆柴油供应的首要来源国。同时，欧洲贸易商在寻找高性价比的直接替代品方面面临巨大挑战。

　　费氏全球能源咨询公司（FGE）炼油和产品市场分析师Eugene Lindell指出：“欧盟需获得约500-600万桶/天的柴油供应，以填补俄罗斯柴油供应的空缺。这些替代品预计将来自美国以及苏伊士以东地区，尤其是中东和印度。”

　　欧洲能源市场新挑战：柴油短缺

　　柴油价格溢价已攀升至历史高位。国际能源署（IEA）的数据显示，上个月柴油价格创历史新高，同比飙升70%。相比之下，布伦特原油在同一时间段内的涨幅仅为11%。

　　上周，IEA发出警告，柴油可能成为欧洲能源危机的下一个关键焦点。

　　IEA强调：“高昂的柴油价格正在加剧通胀压力，并对全球经济和全球石油需求构成额外压力。一旦欧盟在2月实施禁令，欧盟国家对非俄罗斯柴油的争夺将异常激烈。”

　　荷兰咨询公司Insights Global的分析师Lars van Wageningen认为，由于柴油溢价，进入ARA储油罐的俄罗斯柴油可能会很快被消耗或售出。

　　部分市场观察人士预计，在持续的限制条件下，未来柴油交付量可能会持续下降。

（文章来源：财联社）