美国普惠公司发动机召回事件近日持续发酵，引发广泛关注。此次召回涉事的是普惠公司的PW1100G发动机，该发动机主要装配在空客公司的A320neo系列飞机上。普惠公司的母公司RTX（雷神技术）在今年7月就宣布了该款发动机存在质量缺陷。

据航班管家统计数据显示，截至2023年8月末，国内共有237架A320系列飞机搭载了PW1100G发动机，这些飞机分布在青岛航空、吉祥航空、四川航空等9家航空公司。其中，吉祥航空已发布公告，确认有4架飞机受到影响，并透露补偿方案正在制订和谈判中。

9月10日，国航CA403航班在着陆前客舱出现烟雾，左侧发动机起火，初步判断为发动机机械故障所引发。有报道称，该航班飞机使用的正是普惠公司的PW1100G发动机，但这一说法尚未得到普惠公司的正式确认。

此外，RTX公司今年7月曾表示，由于制造某些发动机零件的粉末冶金材料出现罕见状况，大部分为A320neo提供动力的PW1100G-JM发动机需要在未来9至12个月内进行加速拆除和检查。RTX公司9月11日再次表示，从2023年到2026年，将对600至700台发动机进行检查。这意味着有大量飞机可能面临停飞，对航空公司来说无疑是一个严峻的挑战。

据媒体报道，直到2026年，这一障碍可能导致平均每年有350架飞机停飞，2024年上半年将有多达650架飞机闲置。RTX公司最初估计每台发动机的维修工作需要持续60天，但现在预计需要长达300天。国际航协北亚区副总裁解兴权表示，全球的航空公司都面临着供应链问题以及飞机零部件的短缺，近期的发动机召回事件进一步加剧了航空公司面临的挑战。

空客公司作为A320neo系列飞机的制造商，也受到了此次发动机召回事件的影响。空客公司CEO傅里近日在出席活动时表示，虽然不喜欢这种情况，但认为维修是必要的，以确保安全。

按搭载PW1100G发动机的A320系列飞机数量由高到低排名，分别是四川航空（54架）、中国国际航空（49架）、深圳航空（29架）、吉祥航空（28架）、中国南方航空（24架）、青岛航空（22架）、天津航空（13架）、华夏航空（12架）、西部航空（6架）。其中，青岛航空运营的搭载PW1100G发动机飞机数量占其总机队规模的61%，若全部召回，青岛航空或将成为受影响最大的航空公司。

吉祥航空在一份投资者调研报告中表示，PW1100G款发动机并非所有批次都存在问题，目前公司已按照民航局的指令对需要维修的发动机进行了安排。吉祥航空还表示，未来准备引进的320neo系列飞机将使用更新过的发动机批次，不会再涉及相关问题。然而，由于全球发动机市场资源紧张，吉祥航空需要停飞4架飞机进行发动机维修。

对于PW1100G发动机召回维修的影响，大部分航空公司尚未公开发声。中国东航和春秋航空表示并未使用涉事发动机。民航业内人士林智杰表示，普惠召回发动机体现出了民航业对航空安全一贯的严格要求，这会导致一定数量飞机的停场，对整个行业运力会有一定的影响，但由于使用所涉发动机型号的飞机数量不多且召回为分批次进行，因此影响将控制在一定范围之内。

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（文章来源：每日经济新闻）